气动环链葫芦的总体由气压系统、运行机构、卷扬机构三大部件组成。

卷扬机构

卷扬机构由一台0.25吨气动环链葫芦及其附属的DL0618（T8）起重环链及吊钩总成组成。气动环链葫芦包括气动马达、常闭式制动器、控制阀、行星减速机、驱动链轮及吊挂总成等组件。

依据用户要求起升高度配置环链长度，以实现起吊重物在空中的位置要求，同时配置制动器以确保起吊作业的安全操作。

气动马达：

该马达为叶片式气动马达,在系统对马达供气时，先打开起吊减速器的常闭式机械制动器，马达开始旋转工作；在系统停止供气或因故失压时，制动器在复位弹簧的压力作用下回复原始位置，将马达轴制动，使马达停止转动。

控制阀：

控制方式为先导控制式，由操作者手中的先导阀控制装设在马达前端的主控气阀，以实现马达的正、反转运转。

QHX2.5/1气动葫芦由四联先导操纵阀操纵主控制阀，实现对气动葫芦的升降和前后运行的控制。QH2.5/1气动葫芦由双联先导操纵阀操纵主控阀实现气动葫芦的升降。主控制阀由阀体、两个阀芯、两个钢球和两个弹簧组成。高压气体通过先导阀进入主控制阀的阀芯孔后，阀芯被高压气体推动向前移动，阀芯的60°锥面与主控制阀阀体上的60°锥孔相配合，实现对阀芯孔的密封，阀芯上的阀杆推动钢球，打开主进气孔，高压气体通过主进气孔进入气动马达的密封气室，驱动马达旋转。放开先导操纵阀按钮，切断了高压气体进入主控制阀，在弹簧力作用下，主控制阀阀芯孔与大气相通，阀芯另一端顶着的钢球在弹簧和高压气体的联合作用下迅速复位，钢球与主控制阀上的球座相吻合，封住通往气动马达的进气口，使马达停止转动。

减速器：

减速器采用多排3K型行星齿轮减速器，该减速器体积小、承载能力大、便于维修和安装。

马达通过六角刚性联轴器把输出扭矩传到行星减速器,行星架通过渐开线花键把减速后的大扭矩传给链轮。链轮安装在链轮盒中，链轮转动带动链条实现对重物的提升或下降。

制动机构：

制动机构由制动轮、制动环、弹簧和气缸活塞组成。由主阀控制气路实现制动。

润滑系统：

气动马达采用每分钟20-30滴流量的油雾器进行润滑，这样就可以减少叶片和定子内表面的磨损，提高马达使用寿命。气动马达排出的气体通过马达外壳上的一排小气孔排到链轮盒中去，气体中所带的油雾直接对链轮盒中运转的链条进行润滑。

吊挂总成：

吊挂总成联接气动马达和减速器，使之成为一个卷扬整体。总成内部安装有驱动链轮，并设有环链导向装置，总成的上部设有连接装置。

吊钩：

吊钩体上安装有轴向推力轴承,使吊钩可以在水平方向作360°自由回旋,

运行机构：

运行机构有两种，一种为手动小车，一种为气动小车。

气动行走小车

气动行走小车采用4走轮结构，由主控制阀、行走气动马达、行星减速器、主动轮、车轮及墙板组成。小车通过吊挂板与卷扬机构连接在一起,小车车轮置于工字梁上,通过操纵手控阀操纵气动葫芦及重物沿工字钢主轨道梁移动。

手动行走小车

手动行走小车采用4走轮结构,由车轮、墙板及手拉装置组成。小车通过吊挂板与卷扬机构连接在一起,小车车轮置于工字梁上,通过手动牵引实现手动葫芦及重物沿工字钢主轨道梁移动。

不要运行机构时，可以采用只带有上吊钩的便携式葫芦，它可以挂在吊梁上进行起吊作业。

气压系统

气动葫芦的气压系统由气源组件、控制阀和驱动组件组成，其中气源组件包括管路、截止阀、三联件，控制阀包括：当有卷扬机构和气动行走小车时，采用四联先导阀。而只有卷扬机构或手动行走小车时，采用双联先导阀，而驱动组件则包括气动马达、主控气阀及制动器。